DTF（R）-24/26/28系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機(jī)的詳細(xì)資料

DTF（R）-24/26/28系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機(jī)軸流地鐵風(fēng)機(jī)是地鐵車(chē)站和隧道區(qū)間內(nèi)通風(fēng)的主要設(shè)備。目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛越發(fā)展，交通建設(shè)取得了積極的成就，城市地面交通基礎(chǔ)空間資源趨向殆盡之際，紛紛將快速軌道交通作為緩解城市交通運(yùn)輸壓力的一個(gè)新的出口，這其中地鐵的作用則尤為明顯。但地鐵本身是一個(gè)機(jī)電設(shè)備相當(dāng)復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)工程，涉及到許多專門(mén)的學(xué)科，與通常地面交通方式相比要多出許多控制系統(tǒng)。特別是環(huán)境控制，因?yàn)榈罔F是建于地下空間內(nèi)，所有的通風(fēng)幾乎都得通過(guò)機(jī)械方式來(lái)進(jìn)行（除活塞風(fēng)以外），所以地鐵風(fēng)機(jī)在這里就大有用場(chǎng)，它要承擔(dān)地鐵地下內(nèi)部空間與外部自然空間的氣體交換工作，特別是在事故工況（含火災(zāi)、堵塞等）下的排煙、補(bǔ)充新風(fēng)等。這時(shí)軸流地鐵風(fēng)機(jī)的作用尤為重要。

   DTF（R）-24/26/28系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機(jī) 軸流式風(fēng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)固可靠、噪聲小、功能選擇范圍廣。扭曲型葉片、高輪轂比、低風(fēng)阻電機(jī)支架，風(fēng)量大、風(fēng)壓高、耗電省、新型、高效、節(jié)能、可制作成防爆及防腐型等特點(diǎn)。2014年，我國(guó)軸流地鐵風(fēng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到9.05億元，同比增長(zhǎng)8.0%.目前，我國(guó)軸流地鐵風(fēng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力不足，我國(guó)的軸流地鐵風(fēng)機(jī)研發(fā)力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足地鐵行業(yè)發(fā)展的需求，尤其是在節(jié)能降耗、防喘振和噪聲方面與國(guó)外發(fā)達(dá)水平差距較大。

    DTF（R）-24/26/28系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機(jī)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國(guó)城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，城市人口快速增長(zhǎng)，交通供需矛盾日益突出，大型城市交通擁堵越來(lái)越嚴(yán)重。城市軌道交通具有運(yùn)能效率高、能耗低、污染小、快速、準(zhǔn)時(shí)及安全等明顯優(yōu)點(diǎn)，是解決城市交通問(wèn)題的主要手段。由以上數(shù)據(jù)可粗略估算地鐵風(fēng)機(jī)的市場(chǎng)前景。據(jù)北京城建設(shè)計(jì)院估算，地鐵風(fēng)機(jī)投資占地鐵總投資的0.2%左右。十二五期間軌道交通投資8500億元，因軌道交通包括地鐵、輕軌、磁懸浮列車(chē)等，假設(shè)地鐵投資占軌道交通總投資的3/4,則十二五期間地鐵投資為6000億元，其中0.2%即12億元為地鐵風(fēng)機(jī)市場(chǎng)。未來(lái)，地鐵交通工程將與其他大型建筑物地下自然的延伸發(fā)展等相結(jié)合，將會(huì)更加注重立體開(kāi)發(fā)，充分利用地下空問(wèn)的多功能性，建成四通八達(dá)的地下城，形成地下交通、地下商業(yè)、地下疏散干道的有機(jī)融合。在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也導(dǎo)致了未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)對(duì)軸流地鐵風(fēng)機(jī)需求將會(huì)大幅增加。